日本評論家協会-第2ちゃんねるセカンドサイト!
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ANA高知空港胴体着陸事故を受けてボンバルディアDHC8-103とかDHC8-400とかどうするの?2
ANA高知空港胴体着陸事故を受けてボンバルディアDHC8-103とかDHC8-400とかどうするの?2

日本のように土地が狭い国では、
ジャンボが就航できないところもあるので、
自然と、国産のYSかMDを使用していたが、
それが退役するとともに、ボンバルディアという、
中途半端なメーカーになってしまった。
仕方ないんだよね。

だからボンバルディアが無くなる・・・、
もしくは整備の頻度を上げるとかなれば、
そのメリットは一気に下がってくる。

例えば自動車なら、いろんな大きさに、いろんなメーカが、
国内外に割拠しているので、
選択肢が豊富だが、
飛行機は選択肢が無い中、
ボンバルディアが悪いから駄目ではどうしようもない。

そもそもメーカーによって、
飛行機の造り方、船の造り方、自動車の作り方、バイクの作り方、
それぞれの得意のものがあるし、
ボンバルディアも飛行機の精度としては不十分だけど、
自動車の精度としたら十分であるかもしれないし、
そのような車輪が手動になることは、
事故ではなく、単なる選択肢の1つとしか考えていなくて、
そういう出来事があってもおかしくないから、
手動式という選択肢を設けているのだとしたら・・・、
そもそも考え方が大きく違うわけだ。

だからボンバルディアの考え方を理解し、
それが駄目と言うなら、
三菱重工や石川島でも、川崎重工でも良いから、
もう一度国産で作ってみろ!ということだろう。
今、航空行政は、本音と建前のハザマで揺れている。






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ANA高知空港胴体着陸事故を受けてボンバルディアDHC8-103とかDHC8-400とかどうするの?1
ANA高知空港胴体着陸事故を受けてボンバルディアDHC8-103とかDHC8-400とかどうするの?1

ANA全日空機が高知龍馬空港に胴体着陸し、
それから天草空港を基幹とする天草エアラインでも、
熊本空港で車輪が出ずに、手動で漸く出したとの事。
これによって、一気にボンバルディア悪玉論が噴出してきた。

このままでは、日本政府のことだから、
ボンバルディアさえ輸入停止にすればよいと、
ボンバルディア機を使用停止にするか、
ボンバルディアが飲めないような過大な改善措置を要求して、
日本では飛べないようにしてしてしまうか、
そのどっちかになりかねない。

だが、ことはそんな簡単なものではない。
現実問題として、
唯一の中級機、中型飛行機を製造していたMDマグドネルダグラスが、
ボーイングに身売りされてからは、
大型機がBOEINGとエアバスで、
やや小さめの中型機はボンバルディアのみ、
小型機は、三菱重工、サーブ、その他中小メーカーのみとなり、
150人前後の中型飛行機を作るメーカーはボンバルディアしかないのだ。

昔のゼネラルダイナミクスや、ロッキードマーチンでも、
旅客用は作らんし、メッサーシュミットなんかもう無いし・・。

そもそもMDのように、
100人から300人位まで乗れる中大型機をしっかりと作っていたメーカーと、
大型機専門のボーイングが合併しようとした際に、
独占、寡占状態になるのは分かっていたのに、
なんでアメリカは合併を認めたのかということなんだよね。

だから中大型機メーカーはなくなってしまい、
ジャンボにするか、ボンバルディアにするかしか選択肢がなくなって、
不便になったのだ。
新しい税制として、高山地域等トイレ利用税を提案する1・・・最初に
新しい税制として、高山地域等トイレ利用税を提案する1・・・最初に

最初に、
日本の自然は大変な危機を迎えています。
人が踏み入る事の無かった地域へも多数の人々が入り込むようになり、
人間自身が排出する有害廃棄物により自然環境に悪影響を及ぼしつつあります。
山間地は自然を売り物にした観光により活性化をはかるケースが多く、
自然保護と破壊の狭間で、方向性の見えない矛盾を抱えたまま、
見切り発車となっている事が多くあります。

観光による自然破壊が全て悪い訳ではありませんが、
破壊するにしても、
最小限でかつゆるやかな破壊にとどめる事により、
自然を維持して行かなければ元も子も無く、
そのような形での自然維持活動が望まれます。

ゆえに下水道の敷設が不可能な高山及び観光地において、
トイレを利用する際に利用税を課し、
トイレの維持管理に役立てるものとしたい。

杉並区の教科書問題
杉並区の教科書問題

ちょっと前のことだが、杉並区は大きな決断をした。
これは賞賛とまでは言わないが、
将来を見据えた決断として敬意を表すべきである。
反対派は、
「これでは日本の子供が駄目になる。」
「子供たちに嘘を教えるのか?」
等と主張するが、この人たちは本当に日本人なのかと疑問に思ってしまう。
大きな声では言えないが、
彼らは日本に侵略された諸外国の人々と繋がりの強い方々ではないかと思えてしまう。
事実を教えてどうして駄目になるのか?

戦後、教育界が左傾化し、左傾的な教育が蔓延ったが、
現状として左傾化したままの40代、30代はどれほどいるのか?
もっとも左傾化していた時代の教育を受けても、
その後、やはり事実は事実として受け取り、
結局はニュートラルに戻る人がほとんどである。むしろ右寄りの感さえ見受けられる。
そのまま左傾化したままの人間がどれほどいるのだ?
つまりははっきり言うと、子供の頃にあれほどの強烈な左傾的な教育を受けていても、
結局は左傾化しないのは、
ある意味では、それが事実ではないからである。
その事実は否定できない。

そもそも何かの意図を持って、日本の戦争責任を追及するのは悪いこととは思えないが、
戦争責任と教科書の問題は全く関係が無い。
日本に戦争責任があっても、教科書に戦争を助長しかねない記述があっても、
それが戦争を明らかに助長するものでないならば、規制するのはおかしい。
事実なのだから。
事実を事実で教えるのが歴史教育であり、
事実を理想的なものに変えてから教えるのは宗教教育である。
神話教育である。
日本は、社会科の授業で、宗教教育を行えと言うのか?
それこそ大問題である。
日本は今のまま行くべきだし、良い教科書はどんどん使うべきである。
内政干渉は大きなお世話であり、日本は日本のあるべき形を考えるべきである。

以前の新聞記事で、侵略とか進出の是非が問われたことがあった。
その教科書に、”進出”と記載してあったことすらも、事実であるのかはっきりしないが、
”侵略”が”進出”であっても、大きな違いは無い。
それは、授業の方法によるのだ。
そもそも”進出”と言うのも、”侵略”する意図があって、中国に進出したのは事実であり、
その表記が進出であっても、侵略であっても、
中国を植民地化しようとして中国に兵隊を送った意図が伝われば良いのである。
日本は中国にどんな意図をもって兵隊を送ったのかである。
”進出”という、その一語を持って、”おかしい”、”事実歪曲”と言われるのは、
そもそも見当違いも甚だしい。


連合村と組合村2・・・組合村について
連合村と組合村2・・・組合村について

明治22年、市制町村制がしかれた際に、再び合併が加速します。
有力町村を設置するとの方針に基づき、県が合併計画を策定し、
この計画に基づいて郡長が該当町村に諮問する方法が取られました。
対応は、諮問通りの町村、諮問に反対し別の合併請願書を提出した町村、
知事命令による合併などまちまちでした。

長野県においては、明治22年の町村制により、合併計画が出されたものの、
各村で意見が事なり、知事からも強力な命令が出されないので、
例えば、合併しようとしていた5か村があれば、
そのまま合併せずに事務処理を共同処理する組合村となったケースもあります。
これが組合村です。

ちなみに・・・、
現在でも、市町村の境界線付近の地区では、
小中学校を幾つかの市町村が共同で運営するために、
組合立中学校、組合立小学校を設置するケースが多々あります。
聖南中、両小野中他

その後、
昭和23年、5月3日新憲法の公布と共に市制町村制は廃止されました。
町村合併促進法は昭和28年10月1日に施行、昭和31年9月30日までで失効する時限立法でした。

余談ですが、
村の成立形態としては、耕地(代表は惣代)が1つに固まり、
それらが集まり村となったと考えるのが良いのではないでしょうか。


ソフトバンクのホワイトプランは成功するか?
ソフトバンクのホワイトプランは成功するか?

ソフトバンクが携帯電話市場で、新しい料金体系を打ち出した。
それは、月々980円の基本料と、
基本料を安くした上で、
朝7時から21時までは、ソフトバンク同士は無料というものだ。


これはどうかね?
私は結構うまく行くと思うけどね。
やはり基本料は安くならないとね。
基本料が安いのは魅力だし、
ソフトバンク同士が実質無料なのは大きい。

また、収益源として、夜21時から深夜の間は有料だが、
こういうものは、最初は気にして21時までに電話するものだが、
そのうちに、元々基本料が安いということもあって、
21時を過ぎても、前と同じ値段で済むならいいやって、
自然とガードが広がる・・。

だから意外といけると思うけど。


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